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　　1、工程概况　　XX城隧道是新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线工程重点隧道之一，起迄里程DK1752+190～DK1756+802，全长4612m。隧道建筑限界及轨道类型：达坂城隧道按行车速度200Kmh及以上，客运专线双线隧道设计；洞内采用CRTS-I型双块式整体道床，轨道高度515mm；衬砌类型：全隧进口DK1752+190～DK1752+252段、出口DK1756+784～DK1756+802段80m采用浅埋路堑式明洞衬砌，DK1752+252～DK1752+263段11m采用单压式明洞衬砌，DK1756+588～DK1756+682段94m采用深埋路堑式明洞衬砌，其余均采用复合式衬砌，二次衬砌分别采用C30纤维混凝土或C35钢筋混凝土；仰拱填充采用C25混凝土。洞门类型：隧道进出口采用景观洞门设计。　　洞身支护：进口暗洞洞口设置一环φ108大管棚（环向间距0.4m，L-30米）进洞并注单液浆；出口护拱地段及时施做φ42小导管进行超前支护，环向间距0.4m，纵向间距2m，单根长3.5m。Ⅴc-1级围岩段设置全环I22a型钢钢架，间距0.5m，设φ42超前小导管（环向间距0.4m，纵向间距2m，单根长3.5m）加强支护；Ⅳb-1级围岩段设置全环I18型钢钢架，间距1.0m，设φ42超前小导管（环向间距0.5m，纵向间距3m，单根长4m）加强支护；Ⅳa-1级围岩段拱墙设置φ22格栅钢架，间距1.0m，局部设φ42超前小导管（环向间距0.5m，纵向间距3m，单根长4m）；Ⅲb-1级围岩段拱部设置φ22格栅钢架，间距1.2m。　　防排水措施：隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构自防水能力，混凝土衬砌采用抗渗等级不低于P10高性能混凝土；地下水发育有弱侵蚀性时，采用抗渗等级不低于P12高性能混凝土。初期支护与二次衬砌之间铺设1.5mm厚EVA塑料防水板防水，内衬无纺布；环向施工缝采用中埋橡胶止水带+外贴止水带的复合防水构造；纵向止水带采用中埋钢边橡胶止水带+外贴止水带的复合防水构造；变形缝采用中埋橡胶止水带+外贴止水带+嵌缝材料的复合防水构造。隧道内均设置双侧水沟加矩形中心水沟排水，二次衬砌防水层背后设环、纵向盲沟，通过边墙进水孔将积水引入洞内侧沟。　　辅助坑道：XX隧道洞内每隔500m设置综合洞室，沿隧道两侧交错布置。　　

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