主页
管理咨询
返回
大同至西安铁路客运专线某隧道实施性施工组织设计
  隧道二次衬砌超前支护喷锚支护

浏览量:235人次评论数:1文件格式:(doc)文件大小:1845KB上传网友:mzy0315 上传日期:20101110会员下载:筑龙币 VIP下载:筑龙币或

1次免币下载特权

如何升级VIP会员

×

充值200元升级为标准vip会员赠送免币下载特权100次年充值500元升级为金牌vip会员赠送免币下载特权300次年如何获得筑龙币

×

APP签到天天得币,最高可获得73000筑龙币上传五星精品,最高可获得10000筑龙币套新友完成升级任务,最高可获得1000筑龙币上门服务网点

×

全国400余家上门服务网点购买筑龙卡

主要城市

北京上海广州深圳天津重庆成都杭州其它省市

河北辽宁山西山东吉林黑龙江江苏河南安徽湖北浙江江西福建广东广西贵州云南四川陕西甘肃宁夏青海西藏新疆海南湖南内蒙古台湾 项目位置:陕西 隧道用途:铁路隧道 隧道总长度:7534.3m 隧道埋深类型:浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报:TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型:复合式衬砌 隧道施工方法:矿山(钻爆)法 隧道开挖方法:全断面法,台阶法 辅助坑道:斜井 计划工期:28月 附图及附表:组织机构图,工艺流程图 编制时间:2010 关键词: 隧道 二次衬砌 超前支护 喷锚支护 内容简介

  隧道概况  xxx隧道位于陕西省xx县境内,设计为单洞双线隧道,线间距为5m,隧道进口里程DIK427+502,出口里程DIK434+752,全长7250.3m。  隧道进口位于半径7000m的曲线上,出口位于半径为7000m的曲线上,隧道内DIK429+457.257-DIK433+844.481段位于直线上;隧道内设人字坡,自进口至DIK427+600为8.2‰的上坡,自DIK427+600至出口为15.7‰的下坡。隧道最大埋藏深度418.2m。隧道进出口均有道路,交通方便。  隧道位于燕山山脉中段,该区主要为中山区,地形切割中等一较深。海拔高度一般为1000—1400米,最高点仁义1423m,相对高度差200—400m。测水系不发育,多为季节性河流冲沟,属白河水系。  主要技术标准:  铁路等级:客运专线。  正线数目:双线。  最大坡度:一般20‰,困难条件30‰。  最小曲线半径:7000m。  牵引种类:电力。  到发线有效长度:650m。  机车类型:动车组。  列车运行控制方式:自动控制。  行车指挥方式:综合调度集中  

专题推荐

·铁路客运专线 ·客运专线铁路设计图 ·铁路客运专线工程测量 培训课程

·施工员到项目经理晋升必备·市政工程施工入门必备技能·道路路基施工必备知识·施工识图读图,这些要掌握!·施工现场大型机械的选择


信息发布:名易软件http://www.myidp.net